De strijd om dominantie in autonome robotaxi’s is nu echt losgebarsten. Terwijl Waymo zijn netwerk verder uitbouwt, begint Tesla voorzichtig zijn robotaxi-technologie te lanceren. Blogposts en persoonlijke tests tonen duidelijke verschillen – met bijzondere inzichten van tech-journalist Marques Brownlee en real-world gebruikerservaringen uit Austin, Texas.
Waymo: de gevestigde speler in autonome mobiliteit
Waymo rijdt al in meerdere Amerikaanse steden en biedt momenteel zo’n 250.000 betaalde ritten per week. De dienst is beschikbaar via de Waymo One-app of – in steden zoals Austin – via Uber. In tests toonde de technologie zich robuust: pick‑up- en drop‑off-locaties waren accuraat, beslissingen waren zeker, en via acht ritten traden nauwelijks fouten op.
|
Robotaxi rodeo: Tesla vs. Waymo in the wild streets of AustinBusiness Insider reporter Lloyd Lee took test rides in Tesla and Waymo autonomous taxis in Austin. Tesla's Robotaxi needed more human intervention. |
Tesla’s robotaxi-avontuur: voorzichtig, ambitieus, maar onvolmaakt
Tesla startte op 22 juni 2025 een invite-only robotaxi‑pilot in Austin met Model Y’s en een menselijke ‘safety monitor’ op de bijrijdersstoel. De ritten verloepen relatief soepel — zelfs zo dat passagiers geen wagenziekte ervaren — maar de technologie maakte geregeld fouten. Navigatie door parkeerterreinen leidde tot verkeerde keuzes, er waren bijna-incidente met eenrichtingsstraten en grenzen van geofence-gebieden bleken problematisch.
YouTubers op pad: Marques Brownlee vergelijkt beide systemen
YouTuber Marques Brownlee (MKBHD) legde in Austin dezelfde route eerst af met Tesla’s robotaxi en vervolgens Waymo via Uber. Zijn conclusie? Beiden functioneren, maar Waymo biedt een meer gepolijste ervaring. Tesla rijdt ‘agressiever’, mogelijk door de nog niet volgroeide technologie, terwijl de ritten zelf verder prima verliepen.
|
Marques Brownlee books back-to-back Tesla Robotaxi and Waymo rides in Texas to compare the differenceTech YouTuber Marques Brownlee booked back-to-back Tesla Robotaxi and Waymo rides in Austin, Texas to find a winner, and he did, but by a very narrow margin |
Stress-test met 69 ritten: Leert Tesla van zijn fouten?
Een andere YouTuber, AI DRIVR, zette Tesla’s robotaxi onder druk door er maar liefst 69 ritten achter elkaar in te maken, inclusief uitdagende routes en zware weersomstandigheden. Verbazingwekkend genoeg leerde de robotaxi van eerdere fouten: waar hij in eerste ritten een drive‑thru achteruit inreed, gebeurde dat later niet meer.
Technologie en infrastructuur: Camera’s versus LiDAR
Het fundamentele verschil tussen de twee giganten? Tesla vertrouwt uitsluitend op camera’s en AI‑neuraalnetwerken – zonder LiDAR – omdat camera’s goedkoper en gemakkelijker schaalbaar zijn. Waymo combineert camera’s met LiDAR en 3D-mapping voor meer nauwkeurigheid, maar tegen hogere kosten.
|
Tesla vs. Waymo: The Trillion Dollar Robotaxi Battle - ImpakterRundown of the essential differences between Tesla and Waymo’s technology and strategy. Since the early 2010s, several companies have jumped into the race to have their own fully autonomous self-driving cars. |
Is de markt wel winstgevend? Analisten leggen risico’s bloot
HSBC-analisten waarschuwen dat de robotaxi‑hype de economische realiteit maskert. Kosten voor parkeren, schoonmaak, opladen en bemanning kunnen de winst flink drukken. Zij voorspellen dat het 7–8 jaar zal duren voordat cashflow-break-even wordt bereikt, zelfs bij optimistische scenario’s van bijvoorbeeld Tesla’s groeiende vloot.
Toekomstvisie: Wat als rijden uitsterft?
Uri Levine, mede-oprichter van Waze, voorspelt dat de jongste generatie straks überhaupt niet meer rijdt. Robotaxi’s zullen betaalbaar worden, mogelijk enkel $25 per rit in plaats van $100, en daarmee de norm voor stedelijk vervoer. Zijn voorspelling: Binnen tien jaar is menselijk rijgedrag grotendeels overbodig.
Waymo leidt nu de sector met bewezen betrouwbaarheid en dekking in meerdere steden. Tesla toont veelbelovende progressie, maar moet nog een hoop technische en operationele details gladstrijken. Analisten waarschuwen voor financiële hobbels, maar visionairs zoals Levine zien een toekomst waarin robotaxi’s het normale vervoer zullen domineren.
