De wereldwijde scheepvaartindustrie neemt een grote stap in de strijd tegen gevaarlijke vracht. De World Shipping Council (WSC) heeft het Cargo Safety Program gelanceerd — een baanbrekend initiatief dat gebruik maakt van kunstmatige intelligentie (AI) om verkeerd aangegeven of totaal niet aangegeven gevaarlijke goederen op containerschepen op te sporen.
World Shipping Council launches industry-first Cargo Safety Program to prevent ship fires — World Shipping CouncilThe World Shipping Council (WSC) today announced the launch of its Cargo Safety Program, an industry-led initiative to detect misdeclared and undeclared dangerous goods in order to prevent ship fires, protect crews, vessels, customers’ cargo, and the marine environment. |
Hogere risico’s en noodzaak voor verandering
De aanleiding voor deze nieuwe veiligheidsmethode is alarmerend: scheepsbranden zijn in 2024 opgelopen tot het hoogste niveau in meer dan tien jaar. Een belangrijke oorzaak is het verkeerd aangeven van gevaarlijke goederen — opzettelijk, om kosten te besparen, of per ongeluk door onzekerheid over wat wel of niet als ‘gevaarlijk’ geldt.
Shipping industry enlists AI to tackle rising number of cargo firesFailure to declare dangerous goods and ever bigger ships mean blazes are more common and harder to put out |
De analyse van Allianz, via hun Safety and Shipping Review 2025, wijst uit dat verkeerd aangegeven goederen verantwoordelijk zijn voor meer dan een kwart van alle incidenten met vrachtcontaminatie op zee.
Hoe werkt het WSC Cargo Safety Program?
Het initiatief bestaat uit een combinatie van digitale screening, gemeenschappelijke inspectienormen en een systeem om feedback uit echte gevallen te gebruiken:
- Er is een digitale screeningtool ontwikkeld in samenwerking met het Amerikaanse National Cargo Bureau (NCB). De tool analyseert miljoenen vrachtboekingen in real time, met behulp van sleutelwoordherkenning, patroonherkenning in handelsstromen en AI-algoritmen om risicovolle zendingen te markeren.
- Wanneer een mogelijk risico wordt vastgesteld, ontvangen vervoerders een waarschuwing. Waar nodig volgt een fysieke inspectie om de veiligheid daadwerkelijk te verifiëren.
- Er worden gemeenschappelijke inspectienormen ingevoerd, zodat verschillende partijen (rederijen, verladers, inspecteurs) op gelijke voet staan. Bovendien wordt een feedbackloop opgezet: incidenten uit de praktijk leveren nieuwe inzichten die het systeem verder verbeteren.
|
WSC Launches Global Cargo Safety Program to Combat Rising Containership FiresThe World Shipping Council (WSC) has launched an industry-first Cargo Safety Program aimed at preventing devastating ship fires caused by misdeclared dangerous goods, the organization announced today. The initiative comes... |
Al sterke steun & transparantie over verantwoordelijkheden
Bij de start hebben al rederijen die samen meer dan 70% van de wereldwijde containercapaciteit (TEU) verplaatsen, zich aangesloten.
Toch benadrukt de WSC dat deze nieuwe laag van bescherming niet ter vervanging is van de fundamentele plicht van verladers om gevaarlijke goederen correct aan te geven. Die verplichting blijft volgens internationaal recht de eerste stap in veiligheid.
Wat betekent deze stap voor scheepvaart & milieu?
De verwachting is dat het programma een belangrijke bijdrage zal leveren aan:
- het verminderen van scheepsbranden, met alle menselijke en materiële risico’s die daarbij horen;
- betere bescherming van bemanning, schepen, en lading;
- beperking van milieu-impact wanneer ongelukken plaatsvinden;
- versterking van de integriteit van de wereldwijde toeleveringsketen, door meer transparantie en uniformiteit in inspectiepraktijken.
