Uber heeft aangekondigd dat het samen met technologiegigant Nvidia een wereldwijde robotaxi-vloot opzet van maar liefst 100.000 autonome voertuigen, bedoeld voor inzet vanaf 2027. Daarmee stapt Uber uit het traditionele rit-delen en neemt het een gedurfde sprong richting volledig zelfstandig rijdend vervoer.
De technische kern: Nvidia’s DRIVE AGX Hyperion
Onder de motorkap van deze samenwerking staat de nieuwe autonome rijplatformarchitectuur van Nvidia: de DRIVE AGX Hyperion-serie, inclusief het besturingssysteem DriveOS en software-suite Drive AV voor niveau 4 (L4) autonoom rijden. Uber zal deze technologie inzetten in een grootschalig netwerk, ondersteund door sensoren, rekenkracht en dataverwerking.
Strategische partnerschappen en eerste leveringen
Automaker Stellantis N.V. is al aangekondigd als één van de eerste leveranciers: minimaal 5.000 voertuigen zullen door Stellantis geleverd worden binnen deze samenwerking. Daarnaast worden autofabrikanten als Lucid Motors en Mercedes‑Benz genoemd die compatibel zullen zijn met Nvidia’s architectuur.
|
NVIDIA Makes the World Robotaxi-Ready With Uber Partnership to Support Global ExpansionNVIDIA today announced it is partnering with Uber to scale the world’s largest level 4-ready mobility network, using the company’s next-generation robotaxi and autonomous delivery fleets, the new NVIDIA DRIVE AGX Hyperion™ 10 autonomous vehicle (AV) development platform and NVIDIA DRIVE™ AV software purpose-built for L4 autonomy. |
Tijdslijn en schaalvergroting
Het ambitieuze doel is om in 2027 een grote schaal te bereiken. Uber en Nvidia benadrukken dat de uitrol in meerdere fasen zal verlopen en dat eerst markten en partners geselecteerd worden. De samenwerking duidt op een toekomstbeeld waarin ritten zonder menselijke bestuurder gemeengoed worden.
|
Uber CEO says all cars will be autonomous in '20 plus years.' Driving will be 'something like horseback riding.'Dara Khosrowshahi said there should be "much less permissiveness" for self-driving cars to make fatal mistakes compared to "fallible" human drivers. |
Implicaties voor ritprijs, infrastructuur en regulering
Met een autonome vloot in deze omvang kan Uber de kostenstructuur van ritdiensten radicaal veranderen: geen chauffeur meer, schaalvoordelen in hardware en software en mogelijk lagere tarieven. Tegelijkertijd zijn er grote uitdagingen: wet- en regelgeving per regio, veilige integratie in bestaande verkeers systemen, en de acceptatie door het publiek.
Uitdagingen en aandachtspunten
Hoewel de techniek en strategie klinken als de mobiliteitsrevolutie, zijn er diverse hindernissen:
- De betrouwbaarheid van niveau 4 autonomie op allerlei wegen en weersomstandigheden is nog niet volledig bewezen.
- Verzekering, aansprakelijkheid en ethische kwesties bij autonoom rijden moeten nog op gist zetten.
- Infrastructuur (zoals sensornetwerken, kaartdata, onderhoud) vereist investeringen.
- Publieke acceptatie en het vertrouwen van reizigers blijven kritische factoren.
Waarom dit belangrijk is voor de sector
Deze alliantie tussen Uber en Nvidia markeert een keerpunt: grote spelers kiezen voor autonomie en zetten in op massale uitrol. Daarmee verandert de business-case van mobiliteit — van menselijke chauffeur naar softwaregedreven service. Voor de AI- en chipindustrie is dit een enorme stap richting de realisatie van autonome mobiliteit als dagelijks fenomeen.
Van ambitie naar realiteit
Met de aangekondigde samenwerking zetten Uber en Nvidia een koers uit richting een toekomst waarin mobiliteit anders wordt vormgegeven: geen bestuurders meer, ritten op aanvraag, en voertuigen die zichzelf besturen. De reis zal niet zonder hobbels zijn, maar de visie is duidelijk. Wat vandaag nog als experiment klinkt, kan binnen enkele jaren het straatbeeld bepalen. Voor wie meekijkt in de wereld van AI, mobiliteit en disruptieve technologieën is dit een verhaal om te volgen.
